Citroën DSuper 5
Dann mache ich mal doch weiter mit Oldtimern! Vor ein paar Monaten schrieb ich in diesem Blog, dass die Zeit meiner Schrauberei an Oldtimern wohl vorbei sei. Ich schrieb aber auch, dass
Read More...Dann mache ich mal doch weiter mit Oldtimern! Vor ein paar Monaten schrieb ich in diesem Blog, dass die Zeit meiner Schrauberei an Oldtimern wohl vorbei sei. Ich schrieb aber auch, dass
Read More...Die französische Automarke Citroën hat im Laufe ihrer Geschichte einige legendäre Modelle hervorgebracht, aber eines sticht besonders hervor: der Citroën DS Super 5. Dieses Auto, das in den 1970er Jahren produziert wurde,
Read More...So schnell kann es gehen: Nach nur einem Jahr verabschiede ich mich wieder von meinem ganz bewusst gewählten Renault Mégane E-TECH EV60. Der Grund ist simpel: Mein Arbeitgeber hat mir einen Firmenwagen
Read More...Zumindest für die nächsten 5 Jahre. Was auf alle Fälle bei mir vorbei ist, ist die Ära des Verbrennungsmotors. Da sich weder Citroën, noch Peugeot oder DS dazu imstande sehen ein vernünftiges
Read More...Mein erster C5, der alle meine bisherigen Cits ablöst Baujahr: 2012Farbe: KTV Schwarz Perla Nera Bilder Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe
Read More...Eine AHK an einem Citroën C4 (Limo) nachzurüsten ist nicht wirklich schwierig. Man muss nur die Stoßstange demontieren und hat dann freien Zugang zu den originalen Befestigungspunkten. Theoretisch besteht auch die Möglichkeit
Read More...Den Pollenfilter eines Autos sollte man regelmäßig tauschen, wie dieser Vergleich alt-neu zeigt: Beim Citroen C4 ist das recht einfach. Man benötigt nur einen neuen Filter und die Info, wo der
Read More...Mein neuer Citroën, der meinen Citroën XM V6 Exclusive Zender als Alltagswagen ablöst: Ein Citroën C4 VTR plus Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by
Read More...Ein neues Jahr, ein neuer Job, ein neues altes Auto! Und eben dieser neue Job bedingt, dass ich wesentlich mehr mit dem Auto unterwegs bin. Da mein aktuelles Alltagsfahrzeug, mein Zender XM
Read More...Neuen Jahr neues Glück? Hier ist es anders. Neues Jahr, neue Problemchen. Die Fahrerfensterscheibe ließ sich nach dem Öffnen nicht mehr schließen. Zuerst prüfte ich die Sicherung. Diese befindet sich im Steckplatz
Read More...Als ich Anfang des Jahres die Bremsbeläge und Bremsscheiben erneuert hatte, fiel mir auf, dass die Manschette des Bremskolbens vom rechten Bremssattel eingerissen war. Lange würde das nicht gut gehen, dachte ich
Read More...Benötigtes Material: Widerstände: [amazon_link asins=’B018HNXOTA‘ template=’ProductAd‘ store=’bxne-21′ marketplace=’DE‘ link_id=’07c61380-8821-11e8-8502-f17821a45401′] Temperatursensor für Y4 ZPJ MIT Klimaanlage: [amazon_link asins=’B003NDX7P6′ template=’ProductAd‘ store=’bxne-21′ marketplace=’DE‘ link_id=’b3bcb600-8820-11e8-8766-ef150e90785a‘] Lötverbinder: [amazon_link asins=’B0716GK2F2′ template=’ProductAd‘ store=’bxne-21′ marketplace=’DE‘ link_id=’da921db5-8820-11e8-a493-25ca077d2750′] Problemerklärung: Tja,
Read More...Beim Lenken vernahm ich ein leises Quietschen und sah vorsichtshalber in den Motorraum, da ich schon eine Vorahnung hatte. Das Domlager der rechten Seite hatte einen gefährlich geringen Abstand zur Spritzwand. Da
Read More...Endlich kann man die Winterreifen gegen die Sommerreifen tauschen! In meinem Fall heißt das, dass mein Citroën XM V6 statt mit 15 Zoll Standard Alufelgen nun mit den 17 Zoll Zender Felgen
Read More...Dieser Fehler kam aus dem Nichts. Wie fast alle Defekte, aber dieser hier kündigte sich ganz eigenartig an. Es begann mit einer leuchtenden Ladekontrollleuchte bei Zündung AUS und die Lüfter drehten mit
Read More...So sieht es aus, wenn das rechte Domlager eines Y4 Citroën XM kurz vor dem Durchschuss ist. Sowas hier möchte ich vermeiden, deswegen steht mein XM momentan drucklos in der Garage. Mir
Read More...Als ich eines abends Heim wollte, startete der XM ganz normal, doch nach wenigen Sekunden lief er sehr unrund und ging letztendlich aus. Damit ein mit Benzin betriebener Motor dreht, benötigt er
Read More...Es piept, eine Lampe leuchtet auf und in der Klartextanzeige ist ‚ABS AUSSER BETRIEB‘ zu lesen. Dies geschah mir neulich im Stadtverkehr, als ich einen neuen Radiosender einstellen wollte. Schleunigst bin ich
Read More...Ein Gastbeitrag von Vivien Rose. Wie ich zu meinem Citroën XM gekommen bin? Dazu muss ich beginnen, wie ich überhaupt zu Citroën kam. Als ich 18 Jahre alt war und frisch meinen
Read More...Einleitung Wenn man das Automatikgetriebe ausgetauscht hat oder man der Meinung ist, dass die Gänge des 4HP18 nicht mehr zu den richtigen Drehzahlen eingelegt werden, kann das an einem verstellten Kickdownzug liegen.
Read More...Einleitung Auch wenn das 4HP18 Automatikgetriebe von ZF und besonders die nach 1996 gebauten Revisionen sehr robust ist/sind, vor allem im Vergleich zu dem Nachfolger 4HP20, kommt es vor, dass man das
Read More...Bedingt durch die defekten Zylinderkopfdichtungen meines Citroën XM habe ich einen kompletten Motortausch vorgenommen. Hier die Anleitung, wie man den Motor eines Citroën XM aus- und wieder einbaut. Einleitung Einige Fotos
Read More...In den letzten Wochen wurde ich mehrfach per Mail gefragt, wo und wie ich eigentlich meine Ersatzteile besorge. Am Anfang steht immer die Beschaffung der OE-Nr. über service.citroen.com Hier muss man sich
Read More...Der Motor auf den Bildern ist wegen der defekten ZKD stark verölt, die schlechte Sichtbarkeit einiger Elemente bitte ich daher zu entschuldigen. Einleitung: Der TU Motor ist schon lange bei PSA verfügbar
Read More...Den Wechsel des Zahnriemens habe ich im Rahmen einer Erneuerung einer Zylinderkopfdichtung gemacht. Der Motor auf den Bildern ist wegen der defekten ZKD stark verölt, die schlechte Sichtbarkeit einiger Elemente bitte ich
Read More...Einleitung: Der TU Motor ist schon lange bei PSA verfügbar und wurde laut Wikipedia in folgenden Fahrzeugen verbaut. Peugeot: 106 205 206 207 309 306 307 405 Bipper Partner Hoggar Citroën: AX
Read More...Jeder XM-Fahrer kennt das leidige Problem mit der vergammelnden Stoßstangenhalterung vorne. Auch mein XM ist davon betroffen. Daniel S. Olberg hat eine gute Lösung dafür gefunden. Ich finde diese sehr gut und
Read More...Mich hat es mal wieder in den Fingern gejuckt und ich habe an meinem XM eine Kleinigkeit nachgerüstet: Ambientebeleuchtung – natürlich in grün. 😉 [AMAZONPRODUCTS asin=“B0180SSY4M“] Vorgehensweise: Zunächst baut man die
Read More...Die Türverkleidung an einem Citroën XM ist eigentlich recht schnell ausgebaut. Fummelig ist eigentlich nur der Knopf der Verriegelung und die Tatsache, dass die Plastik-Popp-Nieten, die die Verkleidung an der Tür halten
Read More...2011 habe ich meinen aktuellen XM gekauft. In den letzten 5 Jahren hat sich einiges an dem Standard-XM getan: Speedline 15 Zoll Alufelgen gegen 17 Zoll Zender Felgen getauscht Tönungsfolie angebracht Zender
Read More...Frei nach dem Motto „Versuch macht kluch“ habe ich mir einfach einen günstigen Satz Sitzheizungsmatten aus Carbon bestellt,, um zu testen, ob die kleine Blackbox im Y4 XM damit klar kommt. Also
Read More...Letztens konnte ich bei ebay jeweils zwei silberne und schwarze Aufkleber mit dem Zender Logo ersteigern. Ich habe mich dann für die schwarze Version entschieden: Ja, demnächst klebe ich sie gerade auf
Read More...Einige von euch kennen bestimmt den Y3 XM V6 aus dem damaligen Musketier Prospekt: Zwar habe ich mich bei meinem XM für das Zender Tuning KIT entschieden, da dies Y4 typischer war,
Read More...Wenn man die Ventildeckel lackieren möchte, muss man diese erst demontieren. 😀 Beim ZPJ Motor im Citroën XM geht das am besten bei ausgebauten Motor. Ansonsten muss man erst den Klimakompressor und
Read More...Mein XM braucht ja, wie geschrieben einen neuen ZPJ Motor. Da man normalerweise keine fabrikneuen Motoren mehr bekommt oder für einen Citroën XM viel Geld für eine professionelle Motorinstandsetzung ausgeben möchte, muss
Read More...Die Ventildeckeldichtungen an einem ZPJ V6 Motor bestehen aus Silikon und nicht aus irgendwelchen „harten“ Dichtungen. Daher muss man diese leider ab und zu erneuern, da sie undicht werden. An den vorderen
Read More...Okay, natürlich nicht mit einem schicken V8 zu vergleichen aber es sollte ja mal ein V8 werden 😀 Durch den Zylinderkopfdichtungsschaden an meinem Citroën XM musste ich mir einen neun Motor besorgen.
Read More...So eine verdammte Schei***! Gestern hat es die Zylinderkopfdichtungen meines XM V6 zerrissen. 🙁 Wenigstens ist es kurz vor zu Hause passiert, so dass ich es noch bis nach Hause geschafft habe
Read More...Nachdem ich mir einen größeren Kompressor gegönnt habe, dachte ich mir, dass es an der Zeit wäre sich endlich auch mal einen Schlagschrauber zuzulegen. Ich habe lange gegooglet und bin dann auf
Read More...Wie schon geschrieben ist mir letztens der Kühlwasserausgleichsbehälter geplatzt. Zu dem Zeitpunkt vermutete ich noch eine Materialschwächung, da die Zylinderkopfdichtungen okay sind. Leider baute sich immer noch Druck im System auf, dass
Read More...Ein Freund hat mich letztens zu einem Citroën XM Schraubertag eingeladen, der von René Mansveld in Stadtoldendorf initiiert wurde. Zugegeben, die Einladung entstammte aus der Not, weil die Person, die beim Schraubertag
Read More...In einem meiner letzten Beiträge habe ich beschrieben, welche Werkzeuge ich persönlich verwende und/oder empfehle. Das betrifft aber nur die mechanische Seite. Wie sieht es mit der Elektrik aus? Der XM ist
Read More...Eines vorweg: Folgende Beschreibung gilt nur für eine Klimaanlage, die schon leer ist. Sollten sich noch Reste des Kältemittels R134a in der Klimaanlage befinden, müsst ihr unbedingt zu einem Klima-Profi, der die
Read More...Wie funktioniert eigentlich die Klimaanlage in einem Auto? Am Beispiel des Citroën XM V6 mit R134a als Kältemittel möchte ich dies erklären. Grundsätzlich besteht jede Klimaanlage aus folgenden Komponenten: Kompressor mit Magnetkupplung
Read More...Jetzt im Frühling geht es wieder los: Die Klimaanlagen der schon älteren Citroën Modelle, wie BX, XM, Xantia und Saxo benötigen ob leichter Undichtigkeiten Kältemittel. Welche Füllmengen welches Fahrzeug braucht, habe ich
Read More...Jetzt schreibe ich hier schon seit einigen Jahren, wie man was am Citroën XM reparieren kann und habe noch nie zusammengefasst, welche Grundausstattung an Werkzeug man als ambitionierter Hobbyschrauber eigentlich braucht.
Read More...Hier findet Ihr eine Übersicht der Rücklaufleitungen beim Citroën BX. Zum besseren Verständnis habe ich die Rücklaufleitungen in folgende Bereiche aufgeteilt (bitte die Bilder anklicken, dann werden sie in der Auflösung 1024×999
Read More...Das sag nochmal einer, dass beim V6 kein Platz sei 😀 Ohne Schnauze und ohne linkem, oberen Motorlager kommt man doch wunderbar an alles ran 😉 Heute habe ich mit folgenden Arbeiten
Read More...Es gibt ein PDF im Netz, welches offenbar von PSA stammt und die Produktionszahlen des Citroën XM tabellarisch darstellt. Diese Tabelle habe ich für das Blog aufbereitet und veröffentliche sie hier. Alle
Read More...Nachdem man mir meinen XM auf der Autobahn doch recht heftig zerbeult hat, ist die Entscheidung gefallen: Er wird wieder aufgebaut! Die Gründe sind reichhaltig: Der wichtigste ist, dass laut Gutachten genug
Read More...Da fährt man gemütlich auf rechten Spur der dreispurigen B1 hier in Dortmund, stellt den Tempomat gerade auf 100 km/h ein, damit der XM schön gleiten kann und dann das: Ein offensichtlich
Read More...Reparaturanleitung zum Aus- / Einbau und Aus- / Einpressen der rechten Motorlager an einem ZPJ / PRV Motor, wie er im Citroën XM und Peugeot 605 Verwendung fand. Benötigtes Werkzeug: gut
Read More...Die Domlagerproblematik ist zumindest bei dem Y3 Citroën XM wohl doch präsenter als ich es bislang vermutet habe. Denn vor drei Tagen kontaktiert mich ein XM Fahrer aus Berlin und erzählt mir
Read More...Im Internet bekommt man für mittlerweile unter €100,- diese China Lexias zu kaufen. Ich verwende schon seit einigen Jahren so ein Gerät, um meine Citroëns warten zu können. Wie das genau funktioniert,
Read More...Drei Citroën XM mit dem PRV V6 Motor, alle in der Farbe ETW gris cristall metallic, alle im gehobenen Ausstattungsniveau Pallas oder Exclusive und doch sind alle drei recht unterschiedliche XM. Der
Read More...Nachdem ich an meinem XM schon die Raintronic von Hella (ein Regensensor) und Tagfahrlicht nachgerüstet habe, sollte nun auch ein Lichtsensor zum automatischen Ein- und Ausschalten des Abblend- und Tagfahrlichtes installiert werden.
Read More...Benötigtes Werkzeug Gut sortierter Knarrenkasten Ein Satz Schraubendrehe Vorgehensweise I. Wagen vorne aufbocken und das Rad entfernen. II. Innenkotflügel entfernen. III. Nun hat man besseren Zugang zum Seitenblinker und
Read More...Das kommt davon, wenn man schnell wenden möchte, sich verschätzt und einen Pfeiler mit nimmt. 🙁 Kotflügel und Scheinwerfermaske sind schon bestellt. Mit der Stoßstange wird es etwas schwieriger, da die mit
Read More...Der Unfall geschah schon Ende 2012, dennoch möchte ich hier kurz darüber berichten. Anfang 2012 haben meine Frau und ich aus Berlin den unten gezeigten Citroën Saxo Chrono geholt. Ein wirklich top
Read More...Ja, auch ich, den man bedenkenlos einen Citroënisten nennen kann, habe mal etwas anderes als Autos aus dem PSA Konzern gefahren 😀 Diesen 190E habe ich von meinem Vater geerbt und ihn
Read More...Ein bildlicher Vergleich zwischen meinem Citroën BX GTi und CX 25 GTi Turbo. Dazu gibt es auch noch auf Youtube ein schönes Video: Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig
Read More...Mein erster Citroën CX! Gekauft für wenig Geld als Restaurationsobjekt. Leider habe ich den Wagen nie fertig bekommen und dann nach vielen Jahren weiter verkauft. Aber ich habe meine ersten Erfahrungen mit
Read More...Tja, und das ist der zweite BX, den ich mir aus reiner Sammelwut zugelegt habe. Was an diesem BX so reizvoll war und ist, ist die Tatsache, dass er nie in Deutschland
Read More...Der erste BX, den ich aus reiner „haben wollen“-Mentalität über eBay ungesehen ersteigert habe. Das war ein Fehler. Denn obwohl der Wagen an sich ob seiner Ausstattung und der geringen Stückzahl von
Read More...Eine weitere Fotosession als bildlicher Vergleich. Diesmal zwischen den zu Ihrer Zeit bei Citroën erhältlichen TOP-Modellen: Ein CX 25 GTi Turbo und ein XM 3.0 V6.24 Exclusive. Michael WerthSeit dem Jahr 2000
Read More...Mein dritter XM, den ich als Ersatz für meinen XM TCT Break angeschafft habe. Dank LPG Umbau ist das Fahren im Stadtverkehr recht günstig. Baujahr: 1996 Farbe: ETW Gris graphite metallic Bilder
Read More...Mein zweiter XM, der als Ersatz für meinen XM 3.0 V6.24 angeschafft wurde. Leider musste ich diesen schon nach 2 Jahren wieder abgeben, da der Fahrschemel durchgerostet war. Der TCT ist dank
Read More...Nur eine kleine Fotosession mit meinen beiden BX GTis. Der Break heißt dann allerdings TZI, obwohl er den gleichen Motor drin hat 😉 Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an
Read More...Mein zweiter BX, den ich mir peu à peu zu einem kleinen Luxus BX zusammen gebaut habe. Baujahr: 1991 Farbe: ETP Gris cristal metallic Bilder Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich
Read More...Der erste Break in der Reihe meiner Citroëns. 😉 Bilder Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet,
Read More...Mein erster und einziger AX, den ich nur kurz fuhr, bis ein Unfall ihn zum Totalschaden machte. Baujahr: 1994 Farbe: bleu Curaçao Bilder Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an
Read More...Tja, so sah es aus 2002 in einem Citroën BX aus, wenn man mobil navigieren und telefonieren wollte: Man nehme einen PDA Namens Compaq iPAQ, kaufe sich für Unsummen eine Naviationssoftware, kombiniere
Read More...Eigentlich sollte dieser XM V6 dazu dienen ein paar nicht fahrbereite andere XMs auf einem Hof mittels Schleppstange zu rangieren.Das wollte er wohl nicht, denn nach ein paar Minuten platzte der Kühlmittelausgleichsbehälter.
Read More...Um meinem XM V6 Exclusive das Klappern auf der Vorderachse abzugewöhnen, habe ich ihm eine komplette Überholung der Vorderachse gegönnt. Wie sich nach getaner Arbeit dann herausstellte, hat diese Überholung nicht nur
Read More...Zu einer kompletten Überholung der Lager der Vorderachse gehört auch das erneuern der Gummilager der Dreieckslenker. Wenn man diesen einmal ausgebaut hat, dann ist das Ersetzen dieser Lager halb so wild. Es
Read More...Ein defektes Radlager macht sich durch ein mahlendes Geräusch während der Fahrt bemerkbar, das oft in Kurvenfahrten stärker wird. Man hört immer, dass man für den Ausbau eines Radlagers eine Presse braucht
Read More...Klappert es auf der Vorderachse, wenn man über Kopfsteinpflaster fährt, obwohl man schon die Stabiknochen ersetzt hat? Dann sind wahrscheinlich auch die unteren Kugelbolzen ausgeschlagen. Diese sollte man wie die Stabiknochen immer
Read More...Tja, leider hat es schon wieder einen sehr schönen Citroën XM ob Rost am Fahrschemel erwischt. Ein 1998er 2.0 16V mit Leder, elektrischen Sitzen, Sitzheizung, Schiebedach, Klimaautomatik, in brilliantschwarz und einem sehr
Read More...Wenn es beim Fahren und/oder Schalten auf Höhe des Beifahrerfußraumes ein mahlendes Geräusch oder ein Klacken gibt, dann ist meist das Zwischenlager der rechten, längeren Antriebswelle ausgeschlagen. Dieses findet man hier im
Read More...Wie die fehlenden Cupholder, resp. die Ermangelung einer vernünftigen Befestigungsstelle selbiger, stört mich am XM, dass man sein Handy ebenfalls nicht vernünftig anbringen kann. Zumindest nicht, wenn man es vermeiden möchte, dass
Read More...Bei meinem aktuellen XM musste ich ja das Steuergerät ersetzen, da das originale defekt war und der Wagen nicht mehr startete. Das Steuergerät, das ich auftreiben konnte, war zwar für den richtigen
Read More...Wenn das Klimapanel ausgefallen ist, liegt das meist an dem kleinen Sicherungskästchen vorne im Motorraum. Es ist offensichtlich eine Y4 Krankheit, dass diese Box und dabei insbesondere die Sicherung für die Klimaanlage/Lüftung
Read More...Ich persönlich fand die Alcantara/Leder-Ausstattung im XM schon immer schön und neben der beigen Volllederausstattung die erstrebenswerteste im XM. Eine Ausnahme bildet die beige Alcantara Ausstattung, die es nur in dem Sondermodell
Read More...Jonas Mundzeck hat sich die Mühe gemacht und die Überholung des Mengenteilers seines BX dokumentiert. Diese Anleitung stellt er freundlicherweise diesem Blog und damit euch zur Verfügung. 0. benötigte Teile 2 Filter
Read More...Wenn es im Innenraum nach Kühlmittel riecht, – manche meinen diesen Geruch mit dem von Maggie vergleichen zu können – sollte man sich schleunigst daran machen den Heizungskühler oder auch Wärmetauscher zu
Read More...Ich habe mich schon immer gefragt, warum Citroën beim Xantia Fußraumbeleuchtung verbaut hat, beim XM jedoch nie. Schließlich war der XM eine Klasse über dem Xantia angesiedelt und sollte das Oberklassemodell von
Read More...Die Seite „garage2cv“ hat einen interessanten Artikel zum Citroën BX veröffentlicht: Klick! Ist meiner Meinung nach einen Blick wert. Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning
Read More...Manchmal kommt es vor, dass das Hydractive-elektro-Ventil an einem XM anfängt zu lecken. Dieses steuert das eigentliche Hydractive-Ventil an und ist auch oft der Übeltäter, wenn das eigentliche Ventil nicht richtig angesteuert
Read More...Der XM Fahrer kennt das Problem: Nach 13-24 Jahren sind die Zierleisten oft vergammelt. Hier bei der zweiten von unten sehr gut zu sehen: Bis vor ein paar Jahren gab es die
Read More...Das Thema Tagfahrlicht Citroën XM ist so ne Sache, da es meiner Meinung nach keine vernünftige Stelle gibt um Tagfahrlicht nachzurüsten, ohne dass es aufgesetzt und störend am XM wirkt. Die Google
Read More...Wer eine Scheinwerferreinigungsanlage (SRA) an seinem Citroën XM nachrüsten möchte, muss leider mit ein paar schlechten aber auch guten Nachrichten leben. Zunächst die guten Nachrichten: Die Hochdruckpumpe (OE-Nr. 6434 59) und der
Read More...Hat man z. B. die Spurstange ersetzt, ist es oft nötig die Spur neu einzustellen. Bei einem XM mit DIRAVI geht das etwas anders als bei einem mit DIRASS, resp. einem „normalen“
Read More...Einleitung: Für den XM gibt es vier verschiedene Spurstangentypen. Sie unterscheiden sich in Durchmesser und Länge. Sowohl für DIRAVI als auch DIRASS gibt es Spurstangen mit 18mm und 22mm Durchmesser; die Spurstangen
Read More...Seit heute läuft der neue Wagen meiner Frau und ist einsatzbereit. Es ist ein 1999er Saxo 1.1 mit einer Venturi LPG-Anlage. Und genau diese Anlage brauchte etwas Zuwendung, bevor der Wagen einsatzbereit
Read More...Nach mittlerweile fast 6.000km in meinem Citroën XM mit LPG-Umbau kann ich nur noch positives berichten. Der anfängliche Leistungsverlust hat sich relativiert. Ein paar andere Einstellungen in der LPG-Software haben das Problem
Read More...Mein Citroën XM V6 Exclusive hat nun endlich eine Gasanlage bekommen! Eingebaut wurde die Prins VSI Anlage durch ***Name nachträglich entfernt*** Durch die Neueröffnung der Filiale bekam ich ein sehr gutes Sonderangebot.In
Read More...Ein defekter Heizungskühler macht sich um günstigsten Fall durch einen leichten Geruch wie Maggi bemerkbar, wenn man die Heizung einstellt.Im ungünstigsten Fall ist der Teppich im Fußraum nass. Spätestens dann sollte man
Read More...Das Kühlsystem bei PSA-Motoren ist relativ einfach entlüftet: Wasser so weit auffüllen, bis der Ausgleichsbehälter oder der Kühler voll sind. Motor starten, Heizung voll aufdrehen.V Eine Cola-Flasche unten aufschneiden und diese mit
Read More...Farbcode Name Farbe in etwa 😉 Hersteller Farbcode Holts Sikkens Dupli-Color Alpha BXX Noir sabine ? ? 0-50 AC 229 FXX, GXA Noir (Black) ? ? 0-50 ? EXY, GYA Noir brillant
Read More...Der doppel DIN Schacht im Citroen XM ist prädestiniert für einen sog. Naviceiver. Ich habe mich für den Kenwood DNX5220BT entschieden. Dieser ist zwar schon 4 Jahre auf dem Markt, gehört aber
Read More...Wenn ein Endtopf so aussieht, dann wird es beim TÜV schwer, diesen als intakt durch zubebekommen 😉 Also holt man sich entweder einen neune Standardendtopf oder montiert einen Edelstahlendtopf von Musketier. Letzteren
Read More...Wer keine Lust hat bei seinem Citroën XM jedesmal den Code der Wegfahrsperre eingeben zu müssen hat hier zwei Möglichkeiten: 1. Die komplette Deaktivierung der Wegfahrsperre. 2. Die Wegfahrsperre auf den automatischen
Read More...Die Citroën Niederlassung in Dortmund lehnt einen Austausch der defekten Windschutzscheibe meines XM ab!Begründung: Aus Sicherheits- und damit versicherungstechnischen Gründen wird ein Austausch der Windschutzscheibe abgelehnt. Hintergrund: Die Windschutzscheibe eines Citroën XM
Read More...Da es die Sitzheizung im Citroën AX nur sehr selten gab, habe ich mich dazu entschlossen diese wie in meinem Citroën BX nachzurüsten. Auch hier findet die Sitzheizung SH45 von Waeco Anwendung,
Read More...Wenn man statt der gelben Seitenblinker an seinem Citroën XM lieber weiße oder schwarze haben möchte, gestaltet sich die Suche recht kurz. Denn der Markt für Citroë XM Tuningteile ist leider extrem
Read More...… wenn man nicht sowieso schon alle Teile auf Lager hätte und nicht alles selber machen würde. 😀 Mein vermeintlicher XM-Schnapp (Klick!) hat sich dann doch zu einem XM mit wesentlich größerem
Read More...Ein Auto mit mindestens 90 PS ist für mich ohne Anhängerkupplung nicht vollständig. 😉In diesem Sinne habe ich an meinen XM eine originale Anhängerkupplung von Citroën montiert und dabei diese Montageanleitung erstellt.
Read More...Leider passiert es ab und zu, dass die Plastikverbindung zwischen der kurzen und langen Welle der elektrischen Sitzverstellung am XM bricht. Dies resultiert aus dem über die Jahre spröde gewordenen Plastik. Das
Read More...Aus eigener, leidlicher Erfahrung möchte ich euch folgende Beobachtung mitteilen. Der Tempomat im Y4 XM ist offensichtlich auch mit dem Motorsteuergerät verknüpft, so dass man nicht einfach so das Motorsteuergerät wechseln kann.
Read More...Darf ich vorstellen, mein neuer XM: Ein 1997er XM V6 Exclusive. Exclusive bedeute dabei: – Leder mit Sitzheizung vorne und hinten Sitze elektrisch verstellbar – Klimaautomatik – Tempomat – Bordcomputer Standard sind
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“3613019442″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“3981034813″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“3897052415″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“3613015048″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“398103483X“] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“3898802043″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“3613020416″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“1898780307″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“1859603874″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...Kurzbeschreibung: In diesem Band (Nr. 1202) werden alle Modelle von 1976 bis 1990 mit folgenden Motoren behandelt: 26/33PS, 29/32PS, 32/35PS, 35PS; 602ccm [AMAZONPRODUCTS asin=“3716818445″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig
Read More...Kurzbeschreibung: Jan Fryderyk Dobrowolski | Format: MP3-Download – Aus dem Album Citroen-Musik [AMAZONPRODUCTS asin=“B001W65DGW“] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“1859609368″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“1850104492″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...Kurzbeschreibung: lrich Knaack widmet sich in diesem Band der Schrader-Motor-Chronik-Reihe (bekannt und erfolgreich durch die originale Darstellung der Prospekte, Anzeigen und Werbung aus der damaligen Zeit) den letzten Klassikern der französischen Marke
Read More...Kurzbeschreibung: In diesem Band (Nr. 1216) werden alle Modelle 1991 bis 1996 mit folgenden Motoren behandelt: 1.0 Liter, Vergaser, AX 10, 32.5kW/45PS 1.0 Liter, Einspritzer, AX 10, 37kW/50PS 1.1 Liter, Vergaser, AX
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“185960594X“] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...Kurzbeschreibung: In diesem Band (Nr. 171) werden alle Modelle von März 1987 bis 1996 mit folgenden Motoren behandelt: Benziner: 1.0 Liter, 30 kW/42 PS 1.0 Liter, 33 kW/45 PS 1.1 Liter, 40
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“0907779824″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“0907779549″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...Kurzbeschreibung: Das wohl beste Reparaturhandbuch für Selberschrauber. [AMAZONPRODUCTS asin=“1850108072″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass
Read More...Kurzbeschreibung: Das wohl beste Reparaturhandbuch für den Selberschrauber. [AMAZONPRODUCTS asin=“1859601901″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet,
Read More...[AMAZONPRODUCTS asin=“2726870228″] Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von
Read More...Kurzbeschreibung: In diesem Band (Nr. 988) werden alle Modelle von März 1984 bis 1993 (ausser 16V) mit folgenden Motoren behandelt: 1.6 Liter, 94PS, ab August 1988 1.6 Liter, 75PS oder 80PS, ab
Read More...Alle Angaben ohne Gewähr! ___ Bitte unbedingt den Haftungsausschluss beachten! Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet,
Read More...Alle Angaben ohne Gewähr! ___ Bitte unbedingt den Haftungsausschluss beachten! Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet,
Read More...Inhalt: Benötigtes Werkzeug Vorgehensweise Benötigtes Werkzeug: Steckschlüssel-Satz Bremskolben Rücksteller oder einen Vierkant-Schraubendreher Austreiber Hammer Drahtbürste 2 Böcke Wagenheber top Vorgehensweise: Wenn die alten Bremsschreiben- und Beläge so aussehen, ist es wirklich Zeit,
Read More...Hier eine Anleitung, wie man den Zahnriemen bei einem Citroën mit XU-Motor wechselt, die aus einem Workshop entstand. Der XU-Motor wurde in vielen Modellen verbaut, die Anleitung passt also zum BX, XM
Read More...Wenn sich der XM nicht mehr mit dem Handsender aufschließen lässt, kann das mehrere Gründe haben. Die simpelste Möglichkeit wäre, dass die Batterien im Handsender leer sind. Dann könnten noch Lötstellen am
Read More...Anhand eines TU-Motors, wie er im AX, BX und Saxo verbaut wird, wird hier gezeigt, wie man die radseitige Achswellenmanschette wechselt, ohne umständlich das Gelenk zerlegen zu müssen. Diese Anleitung ist aber
Read More...Vorwort Diese Kaufberatung beinhaltet neben den allgemeingültigen Punkten, auf die man beim Kauf eines Gebrauchtwagens achten sollte, auch die speziellen Dinge, auf die man bei einem Citroën XM achten muss. Sie ist
Read More...Oft wird gefragt, wie die richtigen Höhenangaben eines XM Break sind und wo man sie abgreift. Neben den offiziellen und teils recht komplizierten Methoden gibt es auch die einfache 😉 Allerdings gilt
Read More...Werkzeug: CO-Tester. Es geht auch ohne, wie erkläre ich weiter unten im Text Schraubendreher Der Vergaser Solex ADDHE 40 im BX Sport hat insgesamt vier Gemischschrauben. Voreinstellung: Zunächst alle vier Schrauben rein
Read More...Der Citroën BX Sport wurde hier in Deutschland leider nie verkauft, daher sind Infos in deutscher Sprache leider nicht zu bekommen. Um den Solex ADDHE 40 Vergaser an meinem Citroën BX Sport
Read More...Alle Angaben ohne Gewähr! ___ Bitte unbedingt den Haftungsausschluss beachten! Michael WerthSeit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns. Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet,
Read More...Wenn die Lüftung nur noch auf einer Stufe oder gar nicht mehr geht, ist meist der Transistor am Lüftergebläse defekt. Diese Anleitung von Mario Müller erklärt, wie man diesen Transistor tauscht und
Read More...Wartungsdienst zu ereldigen x 1.000 km 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 Fahrzeug abgelassen ABS-Warnsystem prüfen X X X X X X X X X
Read More...Wenn es kalt am Popo eine Citroën XM mit Sitzheizung bleibt, ist irgendwo der Heizdraht gebrochen oder durchgebrannt. (Gerne auch an mehreren Stellen.) Nun kann man entweder die Heizmatten durch neue ersetzen,
Read More...Wenn die Hydractive-Ventile an einem Citroën XM nicht mehr richtig funktionieren, kann das drei Gründe haben: Die Ventile an sich sind defekt oder einfach nur verdreckt Die Dioden im Hydractive Steuergerät, die
Read More...Wenn die Automatikanzeige so aussieht … dann ist entweder das kleine Birnchen zur Beleuchtung der Anzeige defekt, die Konakte zur Anzeige müssen gesäubert werden oder die Anzeigeneinheit an sich ist defekt und
Read More...Wenn die Klartextanzeige so aussieht … dann ist das Flachbandkabel, welches die Leiterbahnen der Matrixanzeige mit denen des Computers verbindet verrottet. Dieses Flachbandkabel kann man durch ein Leitgummi ersetzen. Wenn man bei
Read More...In diesem Artikel beschreibe ich, wie man bei einem XM Y4, also ab BJ 1995 das Cockpit so weit auseinander baut, daß man bequem an die Klartextanzeige und die Tachoeinheit ran kommt.Insgesamt
Read More...… respektive dessen Sprecher! Anfang 2008 habe ich für die BX IG einen Bericht über die Reaktivierung meines BX DIGIT nach 10 Jahren Standzeit veröffentlicht: http://forum.bxig.net/index.php?topic=5599.0 Dieser Bericht wurde einige Wochen später
Read More...Um in einem XM (Y4) die Stoffaussstattung mit einer aus Leder auszutauschen, muß man zunächst ein Spenderauto finden, welches in etwa die gleiche ORGA-Nr. hat. Denn nur so kann gewährleistet werden, daß
Read More...Bitte die Bilder anklicken, um sie zu vergrößern. Wer seinem BX ein wenig mehr Komfort bescheren möchte, der kann dies z. B. mit einem Tempomat von Waeco machen. Gerade ein GTi Automatik
Read More...Der BX ist ja bekanntermaßen nicht gerade für seine ruhige Geräuschkulisse bei der Fahrt berühmt 😉 Also habe ich mich daran gemacht, diesem einen Riegel vorzuschieben. Man braucht: 10 selbstklebende Antidröhnmatten mit
Read More...Motorisierung Füllmenge R12 Füllmenge R413a Füllmenge R134a Alle Motoren außer: D6C (116 kW) & A8A (65 kW) 1000g 900g ± 50g 825g ± 25g D6C (116 kW) & A8A (65 kW) 800g
Read More...Benötigtes Werkzeug Gut sortierte Steckschlüssel- und Ring/Gabelschlüsselsätze. 2 x 10er Stahlbohrer guter bis sehr guter Qualität. Einfacher Kompresser aus dem Baumarkt, der 8bar & etwa 250l/min Druckluft liefert. Da der Kompressionswert eines
Read More...Farb Code Name Farbe (in etwa ;)) Hersteller Farb Codes Holts Sikkens Dupli-Color Alpha BXX Noir sabine ? ? 0-50 AC 229 FXX, GXA Noir (Black) ? ? 0-50 ? EXY, GYA
Read More...Das braucht man: – Eine Dose Rostlöser. – Einen durchsichtigen Platikschlauch. Einen der Art, die man im Aquarienhandel findet, um Luftpumpen mit dem im Aquarium befindlichen Spielzeug zu verbinden. – Ein Einmachglas,
Read More...Benötigtes Werkzeug – Meißel & 3 kg Hammer oder – der „sagenumwobene“ Kettenschlüssel von Meisen – Hebebühne oder Grube oder Rampe Vorgehensweise – Wagen auf die Rampe, Grube oder Hebebühne fahren. –
Read More...Benötigtes Werkzeug – 1 Satz Handbremsseile – Böcke, zum Aufbocken des Fahrzeuges – Schraubenschlüssel-Satz – Schraubendreher-Satz – 2 Bowdenzüge, ca. 2 m lang Vorgehensweise – Zunächst bockt man das Fahrzeug vorne auf.
Read More...Benötigtes Werkzeug – Meißel & 3 kg Hammer oder – der „sagenumwobene“ Kettenschlüssel von Meisen Vorgehensweise – Wagen auf Tiefststellung bringen. – Den kompletten Druck aus dem System lassen, indem man die
Read More...Benötigt werden: 13er Nuß Ratsche mit Verlängerung Grube Zollstock etwas Rostlöser Gehörschutzstopfen, da es in der Grube doch recht laut mit dem Motor werden kann. Die richtige Höhen eines BXes sollten folgende
Read More...Mein Tipp: Besorgt euch gebrauchte Federbeine und führt die Arbeiten an diesen durch, so versaut ihr euch nicht die originalen, welche in eurem BX sind. Zu der teflonbeschichteten Metallhülse muß ich noch
Read More...Was wird benötigt? Die Standardfensterheberschalter vorne aus eurem BX. Hat man einen Komfortschalter, muß man sich diesen aus einem XM besorgen, da der aus dem BX keine Stromzuführung für die Beleuchtung hat.
Read More...Benötigtes Material: Sitzheizung SH-45 von WAECO: KLICK! Diese hat einen vorkonfektionierten Kabelbaum mit einem Relais, der sich problemlos im BX verlegen läßt. Außerdem hat sie nur eine Schaltstufe, so daß man die
Read More...Autor: WolfHagen Leine Benötigtes Werkzeug 1 Reparatursatz Schwingarmlager z.B. von Meisen, bitte NICHT nur die Lager! 4 (!) Unterstellböcke oder eine Hebebühne Gute (!) Steck, Maul und/oder Ringschlüssel 1 großer Schraubstock 1
Read More...Was wird benötigt? 4 x Einstiegsbeleuchtung aus einem XM Y3 8 x Flachsteckhülse, 4,8mm breit 8 x Klemmvebinder (Stromdieb), 0,75-1,5mm² zweiadrige Flachlitze die ausgebauten Seitentaschen aus Dienem BX Dremel Vorgehensweise: Aus einem
Read More...Federkugeln VORNE (BX bis 07/1986) Fahrzeug Bauform OE-Nr. Volumen [ccm] Druck [bar] alle bis 08/1985 1,4l ab 09/1985 Limo Break 95 564 253 400 55 alle außer 1,4l ab 09/1985 Limo Break
Read More...BX TE & BX 14 TGI Spezifikationen Limo Frontantrieb 5 Sitzer Motor 4 Zylinder, quer eingebaut Hubraum 1,360 ccm Tankinhalt 44 Liter Motoröl 3.5 Liter (incl. Filter) 3.2 Liter (excl. Filter) Wendekreis
Read More...BX16 TGI/TGS BX16 TGS BX16 TZI Spezifikationen Limo Break Limo Vorderradantrieb 5 Sitzer Motor 4 Zylinder, quer eingebaut Hubraum 1,580 ccm Tankinhalt 52 Liter 66 Liter Motoröl 5 Liter (incl. Filter) 4.5
Read More...BX19 TZI/TZS BX19 GTi BX19 16 V BX 19 TZI Spezifikationen Limo Break Limo Limo Break Vorderradantrieb 5 Sitzer Motor 4 Zylinder, quer eingebaut Hubraum 1,905 ccm Tankinhalt 66 Liter Motoröl 5
Read More...BX 4×4 Spezifikationen Limo Break GTi Vorderradantrieb 5 Sitzer Motor 4 Zylinder, quer eingebaut Hubraum 1,905 ccm Tankinhalt 66 Liter Motoröl 5 Liter (incl. Filter) Wendekreis 11.25 Meter Höchstgeschwindigkeit 182 km/h 178
Read More...BX17 TGD BX19 TGD BX19 TZD Spezifikationen Limo Limo Break Limo Vorderradantrieb 5 Sitzer Motor 4 Zylinder, quer eingebaut Hubraum 1,769 ccm 1,905 ccm Tankinhalt 52 Liter 66 Liter Motoröl 5 Liter
Read More...Benzin 95 Oktan minimum. Alle BXe mit Katalysator sollten 98 Oktan tanken! Motoröl Total Quartz 10 W 40 oder Total Gold 15 W 40 Füllmenge 5 Liter, außer BX 14: 3.5 Liter
Read More...Ausführen Wartungsdienst x 1000 km 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Einstellen, bzw. Erneuern Zündkerzen x x x x x x Kupplungsspiel, Kupplungspedalhöhe x x x
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