Ich möchte mit dem Kapitel Citroën XM abschließen!
Lange bin ich nun XM gefahren und hatte viel Zeit mich um selbigen zu kümmern. Diese Zeit fehlt mir nun und es soll ein neues Kapitel aufgeschlagen werden. Welches, das werdet ihr
Read More...Lange bin ich nun XM gefahren und hatte viel Zeit mich um selbigen zu kümmern. Diese Zeit fehlt mir nun und es soll ein neues Kapitel aufgeschlagen werden. Welches, das werdet ihr
Read More...Ein neues Jahr, ein neuer Job, ein neues altes Auto! Und eben dieser neue Job bedingt, dass ich wesentlich mehr mit dem Auto unterwegs bin. Da mein aktuelles Alltagsfahrzeug, mein Zender XM
Read More...Benötigtes Material: Widerstände: [amazon_link asins=’B018HNXOTA‘ template=’ProductAd‘ store=’bxne-21′ marketplace=’DE‘ link_id=’07c61380-8821-11e8-8502-f17821a45401′] Temperatursensor für Y4 ZPJ MIT Klimaanlage: [amazon_link asins=’B003NDX7P6′ template=’ProductAd‘ store=’bxne-21′ marketplace=’DE‘ link_id=’b3bcb600-8820-11e8-8766-ef150e90785a‘] Lötverbinder: [amazon_link asins=’B0716GK2F2′ template=’ProductAd‘ store=’bxne-21′ marketplace=’DE‘ link_id=’da921db5-8820-11e8-a493-25ca077d2750′] Problemerklärung: Tja,
Read More...Entgegen des aktuellen Koalitionsvertrages zwischen SPD und CDU/CSU will der Finanzminister Schäuble die Steuervergünstigungen für LPG schon 2018 kippen. Eigentlich sollte diese bis 2021 gelten. So ist das halt, wenn man einen
Read More...2011 habe ich meinen aktuellen XM gekauft. In den letzten 5 Jahren hat sich einiges an dem Standard-XM getan: Speedline 15 Zoll Alufelgen gegen 17 Zoll Zender Felgen getauscht Tönungsfolie angebracht Zender
Read More...Vor drei Tagen hatte ich es endlich geschafft und der neue Motor war in meinem Citroën XM eingebaut. Bevor ich den neuen Motor starten wollte, hatte ich ihn mit frischem Öl erst
Read More...Der neue ZPJ V6 Motor mit dem alten 4HP18 Getriebe ist drin! Morgen müssen noch folgende Arbeiten erledigt werden, dann kann morgen der Testlauf beginnen: einen Kabelstrang der LPG Anlage wieder zusammen
Read More...Aber das ist leider auch schon alles. Da es hier in Dortmund auf einmal sehr heftig anfing zu regnen, mussten wir die Arbeit abbrechen. Elektrik, LPG, Benzin, Kühlung, Hydraulik und Auspuff müssen
Read More...So eine verdammte Schei***! Gestern hat es die Zylinderkopfdichtungen meines XM V6 zerrissen. 🙁 Wenigstens ist es kurz vor zu Hause passiert, so dass ich es noch bis nach Hause geschafft habe
Read More...Wie schon geschrieben ist mir letztens der Kühlwasserausgleichsbehälter geplatzt. Zu dem Zeitpunkt vermutete ich noch eine Materialschwächung, da die Zylinderkopfdichtungen okay sind. Leider baute sich immer noch Druck im System auf, dass
Read More...So pflegte es jedenfalls meine Mutter immer zu sagen. Und wie es so mit Müttern ist: Sie haben immer recht! Gestern wollte ich einen Freund bei Hannover besuchen. Eine Tour von insgesamt
Read More...Mein Unfall Ende Januar 2015 findet nun hoffentlich ein Ende. Dieses musste jedoch leider vor Gericht erstritten werden; der Termin dazu war gestern. Das angefügte Gutachten (als PDF) benennt einen Wiederbeschaffungswert von
Read More...Da kauft man sich extra sehr teure sog. Longlife Zündkerzen, die auch im Betrieb mit LPG 60.000km halten sollen und dann das: Nach gerade mal der Hälfte der versprochenen Laufzeit sind die
Read More...Seit fast 3 Jahren habe ich nun schon meinen Citroën XM V6 auf LPG umgerüstet; seit Januar 2013 zeichne ich jeden Tankvorgang regelmäßig auf. Das Ergebnis ist für ein fast 20 Jahre
Read More...Nachdem man mir meinen XM auf der Autobahn doch recht heftig zerbeult hat, ist die Entscheidung gefallen: Er wird wieder aufgebaut! Die Gründe sind reichhaltig: Der wichtigste ist, dass laut Gutachten genug
Read More...Da fährt man gemütlich auf rechten Spur der dreispurigen B1 hier in Dortmund, stellt den Tempomat gerade auf 100 km/h ein, damit der XM schön gleiten kann und dann das: Ein offensichtlich
Read More...Nach 25.000 km sollen bei der Prins VSI Anlage das erste Mal die LPG Filter gewechselt werden. Danach beträgt das Wechselintervall alle 75.000 km. Ich habe dies nun nach 27.000 km gemacht
Read More...Drei Citroën XM mit dem PRV V6 Motor, alle in der Farbe ETW gris cristall metallic, alle im gehobenen Ausstattungsniveau Pallas oder Exclusive und doch sind alle drei recht unterschiedliche XM. Der
Read More...Urplötzlich zog der Saxo meiner Frau auf LPG nicht mehr richtig und verhungerte an Steigungen regelrecht. Im Benzinbetrieb war jedoch alles ok. Also musste der Fehler in den LPG-Komponenten liegen. Lambdagesteuerte
Read More...Vor jeder Austausch einer Komponente, wie z. B. dem Filter des Flüssiggas Versorgungssystems ist eine teilweise Entleerung erforderlich. Bei Arbeiten an einer Flüssiggasanlage bitte unbedingt die Sicherheitsempfehlungen beachten. 1.: Motor anlassen und
Read More...Der Unfall geschah schon Ende 2012, dennoch möchte ich hier kurz darüber berichten. Anfang 2012 haben meine Frau und ich aus Berlin den unten gezeigten Citroën Saxo Chrono geholt. Ein wirklich top
Read More...Wegen der LPG Umrüstung hat mein XM leider kein Reserverad mehr. Da diese Reifenpannensets aus meiner Sicht bei Alufelgen nicht zu empfehlen sind, habe ich mich für die 17 Zoll Zender Felgen
Read More...Mein dritter XM, den ich als Ersatz für meinen XM TCT Break angeschafft habe. Dank LPG Umbau ist das Fahren im Stadtverkehr recht günstig. Baujahr: 1996 Farbe: ETW Gris graphite metallic Bilder
Read More...Für den Citroën XM war schon damals an Tuningteilen recht wenig zu bekommen. Maßgeblich war hier die Firma Postert / Musketier beteiligt, dass es überhaupt Tuningteile für den XM gab. Z. B.
Read More...Seit heute läuft der neue Wagen meiner Frau und ist einsatzbereit. Es ist ein 1999er Saxo 1.1 mit einer Venturi LPG-Anlage. Und genau diese Anlage brauchte etwas Zuwendung, bevor der Wagen einsatzbereit
Read More...Nach mittlerweile fast 6.000km in meinem Citroën XM mit LPG-Umbau kann ich nur noch positives berichten. Der anfängliche Leistungsverlust hat sich relativiert. Ein paar andere Einstellungen in der LPG-Software haben das Problem
Read More...Kurzbeschreibung: In diesem Band (Nr. 1216) werden alle Modelle 1991 bis 1996 mit folgenden Motoren behandelt: 1.0 Liter, Vergaser, AX 10, 32.5kW/45PS 1.0 Liter, Einspritzer, AX 10, 37kW/50PS 1.1 Liter, Vergaser, AX
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