Ich möchte mit dem Kapitel Citroën XM abschließen!
Lange bin ich nun XM gefahren und hatte viel Zeit mich um selbigen zu kümmern. Diese Zeit fehlt mir nun und es soll ein neues Kapitel aufgeschlagen werden. Welches, das werdet ihr
Read More...Lange bin ich nun XM gefahren und hatte viel Zeit mich um selbigen zu kümmern. Diese Zeit fehlt mir nun und es soll ein neues Kapitel aufgeschlagen werden. Welches, das werdet ihr
Read More...Ein Gastbeitrag von Vivien Rose. Wie ich zu meinem Citroën XM gekommen bin? Dazu muss ich beginnen, wie ich überhaupt zu Citroën kam. Als ich 18 Jahre alt war und frisch meinen
Read More...Was macht einen großen Citroën, bei mir ist es ein Citroën XM, eigentlich so besonders, dass man sich die Mühe macht und ein 15-26 Jahre altes Auto zu pflegen und im Alltag
Read More...Gerade bei XM´s mit DIRAVI Lenkung, also den PRV V6, fällt es einem recht früh auf, wenn der Hauptdruckspeicher und/oder der Bremsdruckspeicher (oft auch nicht ganz korrekt DIRAVI-Kugel genannt) Druck verloren haben
Read More...Hat man z. B. die Spurstange ersetzt, ist es oft nötig die Spur neu einzustellen. Bei einem XM mit DIRAVI geht das etwas anders als bei einem mit DIRASS, resp. einem „normalen“
Read More...Einleitung: Für den XM gibt es vier verschiedene Spurstangentypen. Sie unterscheiden sich in Durchmesser und Länge. Sowohl für DIRAVI als auch DIRASS gibt es Spurstangen mit 18mm und 22mm Durchmesser; die Spurstangen
Read More...Zumindest lässt mich das eine Werbung von VW vermuten, die ich heute gesehen habe. In einer renommierten Oldtimer-Zeitschrift wirbt VW mit dem Slogan: „Von diesem Golf haben wir nur 7.735 Stück gebaut.
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