Mein zweiter XM, der als Ersatz für meinen XM 3.0 V6.24 angeschafft wurde.
Leider musste ich diesen schon nach 2 Jahren wieder abgeben, da der Fahrschemel durchgerostet war.
Der TCT ist dank seines 2-Liter Motors wesentlich sparsamer aber hat dennoch wegen des Turboladers sehr gute Fahreigenschaften.
Inhalt
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Technische Daten Citroën XM TCT Break
Karosserie | Motor, Antrieb | ||
Karosserieform: | Break / Kombi | Zylinder: | 4 |
Sitze: | 5 | Motorbauart: | Reihenmotor |
Länge: | 4963 mm | Hubraum: | 1998 ccm |
Breite: | 1794 mm | Leistung: | 147 PS / (108 kW) |
Höhe: | 1467 mm | max. Drehmoment: | 235 Nm |
Radstand: | 2850 mm | Antriebsart: | Vorderrad |
Kofferraumvolumen: | 480 l | Getriebe: | Automatik 4HP18 von ZF |
Zuladung: | 633 kg | Aufladung: | Abgasturbolader |
Leergewicht: | 1627 kg | ||
Spurweite vorn: | 1520 mm | ||
Spurweite hinten: | 1447 mm | ||
Ausstattung | Verbrauchseigenschaften, Fahrwerte | ||
Klimaanlage | Verbrauch: | 10 - 12 l | |
Lederausstattung mit Sitzheizung | Kraftstoff: | Super Benzin | |
elektrische Sitzheizung | CO2: | 258 g/km | |
elektrische Spiegelverstellung beide Spiegel beheizt, der rechte mit Indexierung | Schadstoffklasse: | Euro 2 | |
Bordcomputer | Anhängelast gebremst: | 1.800 kg | |
abnehmbare Anhängerkupplung | Wendekreis: | 12,40 m |
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Seit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns.
Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von innen gesehen haben.
Dieses Wissen möchte ich mit euch teilen.
Daher dieses Blog mit meinen Erfahrungen, von einem Hobbyschrauber, für Hobbyschrauber.