Inhalt Federkugeln VORNE (BX ab 07/1986) |
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Fahrzeug | Bauform | OE-Nr. | Volumen [ccm] | Druck [bar] | |
1,4 L | Limo | Break | 95 564 253 | 400 | 55 |
1,6 L & 1,9 L | Limo | 95 630 572 | 500 | ||
1,6 L & 1,9 L bis 06/1987 | Break | ||||
OHNE ABS 1,6 L ab 06/1987 1,9 L ab 06/1987 |
Break | 96 024 563 RP 95 630 572 |
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OHNE ABS 1,9 L GTI bis 06/1987 4 x 4 ohne IE |
Limo | Break | 95 630 610 | 400 | |
OHNE ABS 1,9 L GTI ab 06/1987 |
Limo | Break | 96 024 568 | ||
alle MIT ABS | Limo | Break | 96 087 641 | 45 | |
OHNE ABS 1,9 L IE 4 x 4 |
Limo | 96 065 578 RP 95 630 610 |
55 | ||
1,8 L Turbo Diesel | Limo | 95 630 610 | |||
Break | 96 024 568 | ||||
1,9 L TRI (CH und D) | Limo | Break | 95 60 610 | ||
1,1 L (I und GR) | Limo | Break | 95 564 253 | ||
für heiße und kalte Länder | |||||
1,4 L | Limo | 95 564 255 | 400 | ||
1,6 L & 1,9 L | Limo | 95 630 575 | 500 | ||
1,6 L & 1,9 L bis 06/1987 | Break | ||||
1,6 L & 1,9 L ab 06/1987 | Break | 96 024 565 RP 65 630 575 |
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1,9 L GTI ab 06/1987 | Limo | Break | 96 024 569 | 400 | |
1,8 L Turbo Diesel | Break | ||||
alle MIT ABS | Limo | Break | 96 087 641 | 45 | |
1,8 L Turbo Diesel | Limo | 95 636 831 | 55 |
Federkugeln HINTEN (BX ab 07/1986) |
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Fahrzeug | Bauform | OE-Nr. | Volumen [ccm] | Druck [bar] | |
OHNE ABS alle außer GTI |
Limo | 95 564 974 | 400 | 40 | |
alle OHNE ABS bis 06/1987 | Break | 95 606 143 | 500 | ||
alle OHNE ABS ab 06/1987 | Break | 96 024 566 | |||
OHNE ABS 1,9 L GTI |
Limo | 95 635 424 | 400 | ||
alle MIT ABS | Limo | Break | 96 087 642 | 30 | |
1,9 L 16V | Limo | ||||
OHNE ABS 1,8 L Turbo Diesel |
Break | 96 032 917 | 500 | 40 | |
4 x 4 | Limo | 95 564 252 | 400 | ||
Break | 5 457 447 | 500 |
Druckspeicher (BX ab 07/1986) |
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Fahrzeug | OE-Nr. | Volumen [ccm] | Druck [bar] |
alle | 5 437 354 | 400 | 62 |
alle für heiße oder kalte Länder | 5 451 376 |
Alle Angaben ohne Gewähr!
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Seit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns.
Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von innen gesehen haben.
Dieses Wissen möchte ich mit euch teilen.
Daher dieses Blog mit meinen Erfahrungen, von einem Hobbyschrauber, für Hobbyschrauber.