Mein zweiter XM, der als Ersatz für meinen XM 3.0 V6.24 angeschafft wurde.
Leider musste ich diesen schon nach 2 Jahren wieder abgeben, da der Fahrschemel durchgerostet war.
Der TCT ist dank seines 2-Liter Motors wesentlich sparsamer aber hat dennoch wegen des Turboladers sehr gute Fahreigenschaften.
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Technische Daten Citroën XM TCT Break
| Karosserie | Motor, Antrieb | ||
| Karosserieform: | Break / Kombi | Zylinder: | 4 |
| Sitze: | 5 | Motorbauart: | Reihenmotor |
| Länge: | 4963 mm | Hubraum: | 1998 ccm |
| Breite: | 1794 mm | Leistung: | 147 PS / (108 kW) |
| Höhe: | 1467 mm | max. Drehmoment: | 235 Nm |
| Radstand: | 2850 mm | Antriebsart: | Vorderrad |
| Kofferraumvolumen: | 480 l | Getriebe: | Automatik 4HP18 von ZF |
| Zuladung: | 633 kg | Aufladung: | Abgasturbolader |
| Leergewicht: | 1627 kg | ||
| Spurweite vorn: | 1520 mm | ||
| Spurweite hinten: | 1447 mm | ||
| Ausstattung | Verbrauchseigenschaften, Fahrwerte | ||
| Klimaanlage | Verbrauch: | 10 - 12 l | |
| Lederausstattung mit Sitzheizung | Kraftstoff: | Super Benzin | |
| elektrische Sitzheizung | CO2: | 258 g/km | |
| elektrische Spiegelverstellung beide Spiegel beheizt, der rechte mit Indexierung | Schadstoffklasse: | Euro 2 | |
| Bordcomputer | Anhängelast gebremst: | 1.800 kg | |
| abnehmbare Anhängerkupplung | Wendekreis: | 12,40 m | |
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Seit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns.
Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von innen gesehen haben.
Dieses Wissen möchte ich mit euch teilen.
Daher dieses Blog mit meinen Erfahrungen, von einem Hobbyschrauber, für Hobbyschrauber.