Ein neues Jahr, ein neuer Job, ein neues altes Auto!
Und eben dieser neue Job bedingt, dass ich wesentlich mehr mit dem Auto unterwegs bin.
Da mein aktuelles Alltagsfahrzeug, mein Zender XM mit LPG jedoch ein Oldtimer werden soll, möchte ich diesen nicht übermäßig verschleißen.
Also habe ich mir einen 2005er Citroën C4 VTR plus mit dem 2.0i 16V (100kW) Motor zugelegt. Auch dieser hat LPG (KME Diego G3) und ist damit sehr sparsam. Laut Vorbesitzer kommt er mit einer €26,- Tankfüllung etwas über 500km weit. Man wird sehen, ob das so stimmt 😉
Ja, ja, ich weiß! Das mit den Felgen macht man so nicht. Da bei dem gemieteten Hänger aber keine Reifen-Spanngurte dabei waren und ich am Unterboden keine geeigneten Stellen für die Haken der Spanngurte gefunden habe, musste das leider so gehen.
Die technischen Daten findet ihr hier: KLICK!
Mein XM wird nur noch von April bis Oktober die Straßen als Youngtimer, mit einer Kilometerbeschränkung von 5.000km/Jahr versichert unsicher machen und der C4 wird mein täglicher Begleiter das ganze Jahr über.
Vorerst bleibt der XM aber in der Garage, da ich noch einige Schönheitsreparaturen und Wartungsarbeiten machen möchte.
Dazu werde ich natürlich wieder Artikel hier veröffentlichen ;).
Ganz ehrlich: Der C4 ist mir schon zu modern:
- CAN BUS
- ESP
- PDC hinten (OK, zählt nicht wirklich; habe ich im XM nachgerüstet.)
- automatisch verriegelnde Türen
- Lichtautomatik (… auch im XM nachgerüstet)
- Regensensor (… ebenso im XM nachgerüstet)
- automatisch abblendender Innenspiegel
- Geschwindigkeitsbegrenzer
- 2 x Front-, 2 x Seiten-, 2 x Dach-Airbag
- Coming-Home-Funktion
- kein Relais mehr, das beim blinken klickt, sondern ein generierter Sound aus den Lautsprechern; ebenso der PDC Ton
Was am meisten nervt, ist der CAN BUS. Dadurch kann man nicht einfach ein Radio nachrüsten, welches man gerne hätte. NEIN, man benötigt einen Adapter, der schon alleine Minimum €120,- kostet, da sonst die PDC Funktion nicht mehr gegeben ist und ein ISO Radio sowieso einen CAN BUS Adapter benötigt. Möchte man dann noch die Lenkradfernbedienung verwenden können, kommen nochmal ca. €90,- dazu.
Das gleiche bei einer Freisprecheinrichtung, wenn man denn auf ein neues Radio mit Blauzahn verzichten möchte. Auch hier wird ein Adapter benötigt.
Eine AHK nachzurüsten ist auch nicht so simpel. Hier wird ebenfalls eine Blackbox für den CAN BUS benötigt.
Und was hat die Ingenieure bitteschön geritten, dass sie die hinteren Bremsscheiben mit Radlager konstruiert haben? Ja, richtig: Wenn man die hinteren Bremsscheiben tauscht, dann tauscht man gleich die Radlager aus, da diese integriert sind …..
Naja, der Wagen soll mir ja nicht ans Herz wachsen, wie mein XM, sondern mich zuverlässig von A nach B bringen. Die nötige Pflege werde ich ihm natürlich angedeihen lassen. Bei mir wird auch die Alltags-Kutsche gepflegt und nicht runter geritten, wie man es im Straßenbild bei Citroëns leider viel zu oft sieht.
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Seit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns.
Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von innen gesehen haben.
Dieses Wissen möchte ich mit euch teilen.
Daher dieses Blog mit meinen Erfahrungen, von einem Hobbyschrauber, für Hobbyschrauber.