Anhand eines TU-Motors, wie er im AX, BX und Saxo verbaut wird, wird hier gezeigt, wie man die radseitige Achswellenmanschette wechselt, ohne umständlich das Gelenk zerlegen zu müssen.
Diese Anleitung ist aber auch problemlos auf alle anderen Citroëns, wie dem XM anzuwenden.
Bei den Achswellen des TU-Motors kommt erschwerend hinzu, dass man das radseitige Gelenk nicht zerlegen kann, sondern immer das getriebeseitige Gelenk zerlegen muss, um dann die Achswellenmanschette radseitig wechseln zu können.
Mit sog. Dehnmanschetten kann man dieses Problem umgehen.
Bemerkung:
Ich zeige die Vorgehensweise an einer ausgebauten Achswelle. Man kann diese Arbeit aber auch problemlos an der eingebauten Welle durchführen.
Benötigtes Werkzeug:
- Schraubenschlüssel-Satz
- Schlagschrauber zum Lösen der Achsmutter
- Dehnmanschette
- 1l Mehrweg-Cola-Flasche, die Einwegflaschen sind zu dünnwandig – für die BX mit XU-Motoren braucht man jedoch die 1,5l Flasche
- WD40
- Kabelbinder oder spezielle Zange zum Befestigen der Schellen für Achsmanschetten
- Wagenheber und Böcke, alternativ eine Hebebühne
- Wanne zum Auffangen des Getriebeöles, wenn man die Welle ziehen möchte
Vorgehensweise:
Wagen auf die Hebebühne fahren oder vorne an der Seite aufbocken, an der man die Manschette wchseln möchte.
Nach der Demontage des Rades kann man die Achsmutter anlösen. Hat man keinen Schlagschrauber, so kann man sich damit behelfen, dass man den Wagen erst noch auf den Rädern stehen läßt, die Nabenabdeckung der Felgen abnimmt und dann mit einer Verlängerung und der passenden Nuss die Achsmutter anlöst.
Nun die Mutter des unteren Traggelenkes (Kugelbolzen) lösen und den Dreieckslenker nach unten wegdrücken, so dass der Achsschenkel frei beweglich ist. Mit einem leichten Hammerschlag auf die sich noch auf der Antriebswelle befindlichen Achsmutter die Achswelle aus dem Achsschenkel lösen. Erst jetzt die Achsmutter entfernen.
Hat man die Achswelle aus dem Achsschenkel entfernt, kann man die Welle aus dem Getriebe ziehen. Die Wanne hat man natürlich vorher drunter gestellt. Diese sollte sauber sein, wenn man das Getriebeöl wiederverwenden möchte. Alternativ bleibt sie halt im Getriebe stecken. Dann muss man nur den Achsschenkel ein wenig mit Kabelbindern zur Seite binden.
Während man die alte Achsmanschette entfernt ….
… sollte man die Dehnmanschette in heißem Wasser einweichen lassen.
Jetzt krempelt man die Manschette um und sprüht diese von Innen mit WD40 ein.
Auch die Cola-Flasche, welche man mit heißem Wasser gefüllt hat, sprüht man ein.
Jetzt bis zur ersten Verdickung die Manschette über die Flasche ziehen …
… das Wasser rauslassen und den Boden entfernen.
Jetzt stülpt man einfach die Flasche über die Achswelle …
… zieht die Manschette auf die Welle …
… und krempelt sie wieder um.
Nun kann man die Manschette auf die richtige Länge zuschneiden, als Vorlage dient die alte Manschette. Würde man die Dehnmanschette vorher zuschneiden, würde sie reißen, also bitte erst auf der Welle zuschneiden!
Nun noch mit dem der Manschette beiliegendem Fett selbige füllen …
… und die Manschette über den Gelenkkopf ziehen.
Wenn man eine der speziellen Zangen für Achsmanschetten-Schellen sein eigen nennt, kann man die beiligenden Schellen verwenden.
Mit Kabelbindern geht das aber auch.
Zuletzt alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen bauen und ggf. das Getriebeöl einfüllen.
Fertig!
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Seit dem Jahr 2000 schraube ich regelmäßig an meinen Citroëns.
Im „learning by doing“-Verfahren habe ich mir mittlerweile soviel Wissen angeeignet, dass meine Autos seither keine KFZ-Werkstatt mehr von innen gesehen haben.
Dieses Wissen möchte ich mit euch teilen.
Daher dieses Blog mit meinen Erfahrungen, von einem Hobbyschrauber, für Hobbyschrauber.