Viele Besitzer des BX fahren ja trotz sichtbarer X-Beine und Knackens der Schwingarmlager weiter, ohne diese zu ersetzen.

Wie schlimm das ausgehen kann, sieht man auf den folgenden Bildern, die Alexander Foken gemacht hat.
Hier müssen def. neue Schwingarme her, wenn man nicht lieber den ganzen Wagen verschrottet, da diese Schwingarme locker den Zeitwert zumindest dieses BX überschreiten!






Also immer frühzeitig die Schwingarmlager wechseln, damit euch sowas erspart bleibt!

Eine Anleitung dazu findet ihr hier: viewtopic.php?f=11&t=2013

Admin hat geschrieben:Hier müssen def. neue Schwingarme her, wenn man nicht lieber den ganzen Wagen verschrottet, da diese Schwingarme locker den Zeitwert zumindest dieses BX überschreiten!

Das ist schon richtig, aber dieser BX hat (unter anderem) gute gebrauchte Schwingarme bekommen und ist mit viel Arbeit wieder in sehr gutem Zustand auf die Straße gebracht worden. Die Investitionen lagen allerdings allein für die Teile deutlich über dem Anschaffungspreis des blauen BX (136,- € ), obwohl vieles (auch die Schwingarme) aus dem roten BX im Hintergrund stammte. Die Substanz des blauen BX war bis auf eine rostige linke Ecke (siehe Foto) nämlich noch wirklich super. Ich mache bei Gelegenheit mal ein Foto vom jetzigen Zustand, man erkennt ihn kaum wieder...

BX-Basis

Bleibt nur noch zu ergänzen, dass ich die Bilder nur zugeschnitten und hochgeladen habe. Den Fotografen mit seiner Knipskiste kann man unter dem Typenschild erahnen, es ist mein Vater. Der blaue BX fährt, frisch überholt und mit reichlich Spenderteilen aus dem roten BX ergänzt, problemlos durch Ostfriesland und gelegentlich auch mal weiter. Der rote BX (Serie 1) ist wortwörtlich weggerostet. Leider.

Alexander