Autor: Hendrik Foken

Wenn Ihr die vorderen Federkugeln schon x-mal getauscht habt und der BX einfach nicht weich werden will, dann ist es höchte Zeit, die Federbeine zu erneuern. Dieses Problem hat definitiv jeder, der einen BX ab ca. 1988 besitzt. Die, die es noch nicht haben bzw. nicht wahr haben wollen, daß Sie es haben, die werden dieses Problem mit 100%iger Sicherheit bekommen.

Für geübte Schrauber ist die Angelegenheit in weniger als 1 Stunde zu bewältigen, aber auch absolute Anfänger sollten innerhalb von 2 Stunden damit fertig werden.
Folgendes Werkzeug wird benötigt:

- Radkreuz

- Wagenheber und Unterstellböcke

- 1 großer Hammer (mind. 800 g)

- 1 Ringschlüssel 36 mm

- evtl. 1 Inbusschlüssel 8 mm

- 1 Ringschlüssel 16 od. 17 mm bzw. Knarre mit 16er/17er Nuß

- 1 Ringschlüssel 12 mm

Zunächst wird der BX mit freihängenden Vorderrädern aufgebockt, der Druck aus dem Hydrauliksystem mit Hilfe des 12er Schlüssels abgelassen und die Vorderräder demontiert. Als nächstes löst man die 36er Mutter oben im Motorraum (noch nicht runterdrehen). Eventuell muß man das Federbein mit dem Inbusschlüssel gegenhalten.

Nachdem man die 2 Rücklaufschläuche abgezogen hat, wird die Schraube, mit der das Federbein im Achsschenkel gehalten wird gelöst (je nach Baujahr 16 oder 17 mm), das Federbein mit einer Hand nach oben gedrückt und der Achsschenkel mit dem Hammer nach unten geschlagen, bis das Federbein aus der Führung heraus ist.
ACHTUNG ! Gerade auf der linken Seite kann man dabei unbeabsichtigt die Gelenkwelle aus dem Getriebe ziehen. Um das zu verhindern wird die Achsmutter heruntergedreht (36 mm) und die Antriebswelle nach innen aus der Radnabe gedrückt.

Zuletzt wird die Mutter oben runtergedreht und das Federbein wird nach unten herausgenommen.
Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Am Federbein ist eine kleine Nase, die in die Nut des Achsschenkels eingesetzt wird. Das Einsetzen des Federbeins in den Achsschenkel ist etwas einfacher, wenn das Federbein mit Silikonspray eingesprüht wird.
ACHTUNG ! Darauf achten, daß das Federbein bis zum Anschlag in den Achsschenkel eingesetzt wird.

Abschließend werden die Rücklaufschläuche aufgesteckt, die Muttern oben und unten festgezogen und ggf. die Antriebswellenmutter wieder befestigt. Noch vor dem abbocken und montieren der äder den Motor starten und die Hydraulik in Höchststellung bringen um zu sehen ob alles dicht ist. Nach dem Abbocken den LHM-Stand kontrollieren und ggf. korrigieren.

Wenn Ihr alles richtig gemacht habt, wird euer BX vorne wieder wesentlich besser federn (gute Kugeln vorausgesetzt) und damit auch die Traggelenke und Querlenkerbuchsen schonen.

Viel Spaß wünscht die BX-Basis